东风随车吊改自卸

东风随车吊改自卸

      目前由于公告上尚未有随车吊带自卸货箱的车型，所以实际上所有的自卸式随车吊都是不合国家规定的，但是为了平衡用户需求我们可以在一定的范围内对随车吊驾驶室进行改装。

      随车吊带自卸式货箱的最大问题在于整车整备质量超重，虽然随车吊厂家在登记公告的时候已经预留了一部分的整备质量的调整空间以预防范围的超重，但是自卸式随车吊首先比普通随车吊多一层副梁，其次在货箱的材质上为了满足自卸功能最少也要将底板做成整块的碳钢板，而不是普通的铁木混合的普通货厢，最后还有必不可少的自卸液压机构，这三项是必不可少的也是整车整备质量超重的最大因素。

      由于所有的随车吊车型预留的整备质量大致都在2吨以内，所以对于大型车比如小三轴，后双桥，前四后八这些大型底盘的随车吊实际上电路都是不能加装自卸机构的，如果加装必然会超重。而能改装成自卸式随车吊的轮胎都属于单桥车比如东风145，东风143，福田瑞琪等单桥车型，这种车由于货箱长度大部分都在6米左右即使加装自卸机构也不会造成非常明显的超重。

• 上一篇：随车吊单联泵和双联泵的区别及优缺点
• 下一篇：随车吊雨后保养工作