2016之后随车吊发展市场分析发展

2016之后随车吊发展市场分析发展

随车运输起重机作为一类产品在国外发达国家已有几十年的发展历史，较著名的有瑞典的HIAB公司，意大利的PM、FASSI、FERRARI、EFFER公司，奥地利的PALFINGER公司，日本的TADANO公司。日本TADAN公司年产量为3万台，瑞典HIAB公司年产量5万多台，具有先进的结构形式，大能力的起重量及良好的操纵性能。在欧洲，20吨以下的汽车起重机及室内大吨位设备搬运已经被随车起重机所代替。而目前国内有三一、中联、江威、杜德、韶起、徐工、石煤等为代表，已形成起重从0.5吨到400吨的系列产品，最大工作幅度达20多米。产品型号虽多，但是从产品性能和分类来看参差不齐。今后市场将如何发展？值得深思。

一、具中国工程机械工业协会副秘书长吕莹在北京近日举办的“汽车-轮胎跨界发展高峰论坛——汽车市场对轮胎市场影响分析”上发表了一些数据：上一年度我国汽车起重机的总销量为14096台，相比前年下降了27.8%。除此之外，小吨位汽车起重机也在逐渐被随车起重机所取代，上一年随车起重机销量同比有18.2%的增长，总销量达到了11042台。因此，他表示，在国内市场，汽车起重机受到排放升级、超限等问题而出现了需求不足，再加上随车起重机逐渐替代25t以下小吨位汽车起重机的需求空间，汽车起重机以往的应用比重在近年来早已不复“辉煌”。然而大型随车吊不替代小型汽车吊，自重却也受到国家法律约束。展望国内工程随车吊的未来发展，今后随车吊必然向自重轻、高性能、功能齐全的方向发展。

二、中国劳动力人口不断下降。

中国经营报报道，2015年劳动力规模由2012年的9.37亿降至9.11亿人，这是中国劳动力人口连续4年绝对值下降，中国人口红利似乎正在逐年缩水。目前正在出现的变化体现在四个方面：劳动力短缺导致工资上涨、劳动生产率增长速度低于农民工工资增长速度、资本报酬递减以及劳动力转移出现负增长。这个变化不是宏观经济周期而是经济增长，是阶段性变化，因此我们看不到V字型变化，没有到底回升的转折点，而是中央经济工作会议说的L型的变换趋势。由于L型的变换趋势所以必然出现机器取代人力，因而微型，多功能随车吊必然兴起。

三、机型

1、直臂随车吊在中国多年的技术复制生产已经形成各大厂家同质化比较严重。形成以价格为主枪战市场。甚至有些厂家为了运转无附加值生产，而用户却有高端需求的找不到合适的厂家，只能选外国品牌{主要是韩国和日本的。他们的最明显特点是多节臂长，有6节至8节，液压系统不渗漏}。所以急需高性能厂品代替进口。

2、折臂随车吊在中国的发展比较晚。主要在南方等沿海城市比较先使用。由于折臂吊在低空，窄小环境发挥灵活作用，这几年有不断替代直臂的趋势。特别是折臂配上卷扬、附具以后功能大大强于直臂。因此向北内地市场扩展比较迅速，折臂吊是中国随车吊发展的未来。

综述：今后随车吊向大型轻量化，微型多功能，多节吊臂多样化，质量稳定化，智能安全化发展。在今天同质化随车吊激烈竞争的情况下，产品迫使升级。随车吊未来的路还很长，中国的随车吊企业努力吧。

                                                                                          湖北江威专用汽车宣传部

                                                                                           2016年8月14日晚

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